صفحه خنک کننده مایع آلومینیوم سبک برای بسته باتری EV، ESS، سرور GPU، خنک کننده صنعتی IGBT

بازار پررونق وسایل نقلیه انرژی جدید، ذخیره‌سازی انرژی شبکه و سخت‌افزار محاسباتی هوش مصنوعی چالش‌های بی‌سابقه‌ای با شار حرارتی بالا را به همراه داشته است و نقص‌های آشکار راه‌حل‌های خنک‌کننده سنتی را آشکار می‌کند:

اول، خنک کننده هوا نمی تواند با باتری های شارژ سریع پرقدرت و خوشه های GPU متراکم مقابله کند. اتلاف حرارت محدود منجر به کاهش دمای بیش از حد تجهیزات، کاهش راندمان زمان اجرا و تسریع پیری اجزا می شود. دوم، صفحات سرد عمومی با کیفیت پایین از مسیرهای جریان داخلی ناهموار استفاده می‌کنند که باعث عدم تعادل شدید دما در سلول‌های باتری می‌شود که خطرات گرمایی را افزایش می‌دهد و کدهای ایمنی منطقه‌ای سخت‌گیرانه را در ایالات متحده، آلمان و ژاپن شکست می‌دهد. سوم، صفحات خنک کننده مسی سنگین بار اضافی را به بسته های باتری EV وارد می کنند و هزینه های کلی پروژه را بالا می برند، که برای ساخت وسایل نقلیه انبوه مناسب نیست. چهارم، بسیاری از تامین کنندگان صفحات خنک کننده فاقد ظرفیت تولید انبوه پایدار هستند که منجر به تاخیر در تحویل و کیفیت محصول ناسازگار برای واردکنندگان خارج از کشور و یکپارچه سازان سیستم می شود. پنجم، اکثر تولید کنندگان خنک کننده فقط اندازه های استاندارد را بدون سفارشی سازی انعطاف پذیر عرضه می کنند، که خریداران را مجبور می کند چرخه های ماشینکاری ثانویه و ضایعات کار و تولید را انجام دهند.

• صفحه سرد مایع به عنوان یک مبدل حرارتی فشرده عمل می کند که مستقیماً در ساختار بسته باتری ادغام شده است.

  رابط حرارتی: سلول های باتری گرمای اتلاف را از طریق یک ماده رابط حرارتی به سطح تماس صاف صفحه سرد منتقل می کنند. رسانایی حرارتی بالای آلومینیوم 3003 به سرعت این گرما را به دیواره کانال هدایت می کند.

  دینامیک سیالات: خنک کننده از طریق درگاه ورودی وارد شده و در شبکه کانال مهر شده توزیع می شود. هندسه کانال از طریق دینامیک سیالات محاسباتی برای القای تلاطم کنترل شده در نرخ جریان هدف - معمولاً 2 تا 10 لیتر در دقیقه در هر صفحه طراحی شده است. این جریان آشفته لایه مرزی حرارتی را مختل می کند که در غیر این صورت دیواره های کانال را عایق می کند و راندمان انتقال حرارت را به طور چشمگیری افزایش می دهد.

  دفع حرارت: هنگامی که مایع خنک کننده از طریق ماتریس کانال سرپانتین یا موازی جریان می یابد، انرژی حرارتی را جذب کرده و در دمای بالا از درگاه خروجی خارج می شود. سیال گرم شده به یک رادیاتور خارجی، چیلر یا مبدل حرارتی می رود که در آنجا انرژی حرارتی قبل از چرخش سیال خنک شده به هوای محیط پخش می شود.

  یکپارچگی ساختاری: پیوند لحیم کاری شده پیوسته بین صفحه رویی مهر و موم شده و صفحه صاف پایینی یک مخزن تحت فشار را تشکیل می دهد که قادر به تحمل فشارهای پمپ، تنش های انبساط حرارتی و بارهای ارتعاشی در محیط های ذخیره سازی خودرو و ثابت است. برخلاف صفحات مهر و موم شده با واشر یا حلقه O، هیچ عنصر الاستومری وجود ندارد که در طول زمان خراب یا شل شود.